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Sistership du Star Pride et du Star Legend, le Star Breeze appartient à la compagnie Windstar Cruises. La flotte de l’armateur américain inclut également les bateaux quatre-mâts Windstar et Windspirit, et le cinq-mâts Windsurf. Peu connus, les navires de la flotte Windstar ont pourtant tout pour vous séduire. Alors, à vos marques, prêt… embarquez sur le Star Breeze
Vos critères de recherche :
Star Breeze
Star Breeze
8 jours de Papeete
Papeete > Fakarava > Rangiroa > Bora Bora > Papeete
Payez en 4X
jeu. 15 oct. 2026
dès
3 766 €
Star Breeze
12 jours de Papeete
Papeete > Fakarava > Fatu Hiva > Hiva Oa > Nuku Hiva > Rangiroa > Bora Bora > Papeete
jeu. 12 nov. 2026
dès
5 598 €
Autres départs :
17 déc. 2026
Suite
Suite hublot d environ 25 M2 . Lit Queen size . coffre . Fruits en cabine . ( star porthole suite ) .
Suite
Il a été construit en 1989 à Bremerhaven, en Allemagne. A l’origine, il était appelé le Seabourn Spirit et appartenait à la compagnie de luxe Seabourn Cruises. Le rachat de cette société par Windstar en 2015 a provoqué le changement de nom du vaisseau. La compagnie Windstar est connue pour proposer un vaste choix de destinations dans le monde, des croisières intimistes, un service personnalisé et une restauration gastronomique.
Le bateau de croisière a subi une rénovation importante en 2015 et est actuellement en cale sèche en cours de jumboïsation. Cette opération, propre à la construction navale, consiste à agrandir la capacité d’accueil d’un bateau existant en agrandissant sa coque. La nouvelle section de coque qui sera rajoutée est en cours de fabrication depuis avril 2019 dans les usines Fincantieri de Trieste. Cette extension est longue de 25,6 mètres et sera placée en position centrale (entre les parties avant et arrière) ce qui donnera au vaisseau une longueur finale de 159 mètres (contre 133,4 mètres initialement). Il est prévu que le paquebot reprenne du service à partir de février 2020 au départ de Barcelone.
A l’issue de sa transformation, il comptera 156 cabines (contre 106 cabines avant son agrandissement) et sa capacité passera de 212 à 312 passagers. Auparavant, le yacht comptait deux Owner’s suites, 4 suites Classic, 36 suites avec balcon et 64 suites extérieures. Toutes ces suites possédaient une vue sur la mer. Il en sera de même pour les 50 nouvelles suites qui apparaîtront à l’issue des travaux. Le yacht était utilisé essentiellement dans la Mer Méditerranée où vous pouviez faire des circuits avec des escales aux Baléares, en Espagne, en Italie, au Portugal et en France. Bien que rallongé de quelques mètres, il conservera une taille réduite. Contrairement aux navires immenses, il pourra accoster dans de petits ports. C’est ainsi qu’il a déjà accosté dans les petits ports de Normandie comme Saint-Malo, Belle-Île-en-Mer ou Honfleur. Le planning des croisières, après sa rénovation, n’est pour l’heure pas connu.
La décoration intérieure était constituée de matériaux nobles comme le marbre et le bois. En arrivant à bord, vous étiez tout d’abord émerveillé par l’imposant escalier en colimaçon qui traversait cinq des six ponts. Au pont 3, se trouvait le restaurant principal, l’Amphora. Vous trouviez également la marina, une plateforme rétractable qui vous permettait de vous baigner ou de pratiquer des activités nautiques telles que le jet ski. Puis, au pont 5, vous trouviez le lounge principal et la salle de projection pour une séance cinéma.
Après sa rénovation, nul doute que les activités à bord seront au moins aussi nombreuses qu’avant : un casino, une bibliothèque, une boutique, un salon avec de la musique live (Compass Rose), une salle de fitness, un spa, un salon de beauté, une piscine et un jacuzzi.
Au cours de son opération de jumboïsation, le vaisseau va également connaître une rénovation complète de ses espaces intérieurs. Ainsi, les restaurants et les lieux publics vont être modernisés. En ce qui concerne la salle de sport, elle va être agrandie. Le spa, sera lui complètement reconstruit.
04 84 25 02 68